2014汽车频道汽车频道专题栏投诉曝光台最新投诉信息追踪

　　零部件质量不过关直接影响汽车安全性，转向轴、刹车踏板、轮毂断裂这些恶性汽车零件质量问题在我们的汽车领域屡见不鲜。

　　在2013年年末被吵的沸沸扬扬的一个案例就是起亚K5“中看不中用”的轮毂事件。据调查，部分起亚K5车主均出现了行驶过路面的小坑后爆胎，与此同时轮毂四周爆裂。甚至严重情况下，由于轮毂断裂导致方向盘摇晃，轿车失控，尤其在高速路上行驶，极易引发安全隐患。车主随即对问题轮毂进行了检测，其厚度只有3.9mm,随后大量起亚K5车主聚集在浙江一带进行投诉。针对这一情况，厂家坚持认为，车出厂时有合格证，出现轮毂断裂此类问题是因为受到外力冲击，属于正常情况，与此同时起亚开始实施隐性召回。因为经销商执行力度不一，问题解决有限，最终隐形召回并没有彻底解决问题，并于2013年9正式召回起亚K5问题轮毂，涉及约6万辆汽车。起亚K5的漂亮轮毂在这次召回事件中彻底地扮演了一回花瓶的角色，虽然美丽但经不住考验。近几年来，与安全气囊、售后服务差等投诉重灾区相比，车主们对于轮毂安全的质量问题的投诉并不突出，尤其是在轮毂技术相对成熟的现在，东风悦达起亚这次因轮毂质量问题进行的召回发生的太尴尬了。

　　业内相关技术专家提到，车辆承载方面，轮胎固然重要，但更需要优良的轮毂相匹配才能发挥作用。业界对于铝合金材料的轮毂普遍标准厚度都在5-10mm左右，制造商可以根据轮毂造型选择厚度。但由于起亚K5的轮毂样式特别，所以厂家标准厚度只有4.4mm，已经低于了业界标准，如果再出现偷工减料的话，很有可能出现轮毂爆裂等隐患。关于这个问题，由于每个厂家每个批次的配件不同，所以配件质量也会有所不同，也没有一个相对严格的配件质量标准来对其进行规范。但，我们希望厂家能够首先考虑到用户的安全问题，本着对于用户负责人的态度制车。

　　关于此问题，北京市盈科律师事务所合伙人律师蒋苏华律师提到“汽车零配件缺陷这个问题属于行业问题有一定的复杂性，如果用户遇到此类问题可以根据新出台的汽车三包政策进行维权。”2013年10月份出台的汽车三包政策中提到了包括雨刷器，灯泡等16类易损耗零部件，如果质量保证期内出现质量问题，消费者可选择免费更换。三包有效期内，发动机、变速器累计更换两次总成后，或同一主要零件因质量问题累计更换两次后，仍不能正常使用的(总成和主要零件更换次数不重复计算)，消费者可向销售者提出更换或退货，销售者应予以负责。不过，国家出台的汽车三包政策里所提及的赔偿细则，大部分是针对一般情况下正常范围内的汽车零部件问题。厂商经常以事发时情况发杂，难以定性来搪塞消费者，但群体性投诉出现时，制造商一定难推其咎。

　　在零部件质量缺陷引发的事故中，用户更希望厂商能以诚恳的态度来解决问题，直面问题根源，并作出相应措施避免问题的再次发生。零部件的缺陷对于汽车来讲是致命的，更关系到车主的生命安全，作为厂家除了严格把关车配零部件质量还要提高自身的专业素养面对质量缺陷问题，应该将用户需求排在首位，第一时间提供高质量的解决方案。面对无法用法律直接解决的问题，车主们也不能轻易不了了之，可以寻求多种投诉渠道进行投诉要求赔偿，最大限度的确保自身利益不受到侵害。（图片来源：网络 文/李雁佼）