现如今，面对庞大的去库存化压力，汽配经销商们都面临着巨大的考验。如何在转型当中寻找突破口，以转型换新生，是所有汽配行业经营者们需要解决的问题。面对这样一个经营环境，作为每一个汽配人在这样的形势下，应该怎么办?

　　对此，广州恒驰汽配工场市场负责人认为：未来整个汽车后市场竞争的本质就是供应链平台之间的竞争。供应链之争，整体的供应链效率，以及基于供应链效率所带来的到终端成本的降低和效率的提升。今天，恒驰轮胎汽配工场运营总部带你看清汽车后市场的发展趋势，或许能找到出路！

　　越来越多的工厂要做渠道的扁平化，要往终端走。这种终端有两个，一个是车主终端，一个是修理厂终端。现在几乎大品牌的零部件厂都开始向消费者灌输了。广州恒驰汽配工场运营总部提醒汽配经销商，现在的趋势不是说工厂想要往终端做，而是终端有需求。

　　联盟化在行业内已经非常明显。据恒驰轮胎汽配供货中心市场调查了解，现在汽车服务商有趋势想形成采购联盟对向零部件流通企业；零部件流通企业希望形成采购联盟对向零部件制造企业；零部件制造企业抱团形成供应联盟供给零部件流通企业；零部件流通企业抱团集中起来为汽车服务商提供全车型、全车配件的服务。

　　现阶段汽车零部件流通企业，正由原来的店铺式销售逐渐向电子商务这样的仓储式销售+物流配送方式转型。因为零部件不是一个需要体验的产品，不需要一个展示和交易的平台来做，所以今后汽配城的交易功能会越来越弱化，仓储配送功能会越来越强化。恒驰品牌轮胎、机油、蓄电池等汽车易损件供货平台认为现在两三块钱的成本，未来会被五毛、八毛钱的仓储成本所取代。