北向资金净买入46亿，其中沪股通净买入42.7亿，深股通净买入3.3亿。

　　新能源车自2020年以来，由于电池技术的突破，生产成本和使用成本大幅降低。在特斯拉量产的带动下，已经成为汽车行业的新贵。

　　A股市场整车企业并不多：上汽、广汽、长安，长城汽车、比亚迪等不到十家车企。

　　同时零部件处于整车行业的上游，生产、库存周期早于整车，价格传导晚于整车。

　　传统油车和新能源车除了动力系统不同，汽车的车身，轮胎，座椅，车窗，车灯、空调等零配件都是通用的。所以这部分不能看作增量市场

　　新能源车中动力科技系统，三电（电池、电机、电控），智能AI等则是传统油车没有的增量市场，相关生产企业跟随新能源车的成长规模，是妥妥的成长股。

　　乘用车距今最近的增速高峰是2016年，此后断崖式下跌，2018年以后连续三年负增长；

　　新能源车基数小，2015年以来，除2019、2020年两年低速增长，其它均是50%以上的增长，尤其是2021年销量从136万辆增长到352万辆，年增速157%。

　　所以我们看到宁德时代市值超过1万亿，比亚迪市值9000亿，老牌汽车龙头上汽集团的市值只有2000亿左右。

　　1、汽车从产业链上分为上游零部件企业、中游整车制造企业和下游销售服务企业；

　　5、汽车行业是几十万亿的大市场，零配件企业成长空间大，将是十倍股的摇篮杏彩体育官方网站。