随着全球经济的逐步复苏和我国汽车产业的快速发展，2023年零部件企业迎来了新一轮的增长机遇。与此同时，国内车市的内卷不可避免地传导到了汽车零部件领域，对零部件企业的盈利状况产生影响。在其中，受益于电动化、智能化或是出口增长，一些汽车零部件表现尤为抢眼，比如激光雷达、动力电池、轮胎和汽车玻璃等。

　　得益于自动驾驶产业，特别是城市NOA的高速发展，激光雷达等核心传感器迎来了市场的爆发，在智能网联汽车中的搭载率逐渐提升。同时，激光雷达技术的不断成熟，使得其成本逐渐降低，也推动了市场需求的增长。

　　2023年可谓是激光雷达上车的爆发年。高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年1-11月，国内(不含进出口)乘用车前装标配激光雷达46.48万颗，同比增长372.35%。

　　禾赛科技表示，2023年12月激光雷达交付量成功突破5万大关，成为全球车载激光雷达行业首个单月交付量突破5万的公司。2023年全年激光雷达交付量将超越先前22万台的指引。其中，预计2023年全年ADAS激光雷达将超过20万台的交付目标。得益于强势的销量增长，禾赛科技2023年全年预计营收将超过人民币18亿元。

　　1月5日，速腾聚创正式登陆港股主板，成为2024年港股首个IPO。数据显示，2023年速腾聚创激光雷达交付量约为256000台，较2022年同比增长349.12%；2023年，速腾聚创应用于ADAS领域的车载激光雷达交付量约为240000台，相较2022年同比增长550.41%。

　　根据高工智能汽车研究院的预测数据，乐观估计2025年国内乘用车搭载激光雷达将超500万台。

　　尽管前景广阔，但激光雷达市场仍然处于发展初期，依然面临诸多挑战，利润水平还有待提高。一方面，激光雷达技术尚未完全成熟，企业需要持续投入研发，以提高产品性能和稳定性。另一方面，市场竞争日益加剧，企业还需不断创新和优化成本结构，进一步降低产品成本，拓展市场份额。

　　受益于新能源汽车行业的快速发展，动力电池市场需求旺盛，加上海外市场的拓展，动力电池企业在2023年交出了一份不错的成绩单。

　　据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2023年1-12月，我国动力和其他电池合计累计销量为729.7GWh。其中，动力电池累计销量为616.3GWh，占比84.5%，累计同比增长32.4%；其他电池累计销量为113.4GWh，占比15.5%。全球范围来看，根据EVTank统计数据，动力电池出货量排名前十企业中，中国企业占据六席。

　　从营收与利润上来看，部分企业可谓赚得盆满钵满。比如日赚一个“小目标”的宁德时代。据宁德时代披露的业绩预告显示，该公司预计2023年度归属于上市公司股东的净利润为425亿元至455亿元，同比增长38.31%-48.07%；扣除非经常性损益后的净利润为385亿元至415亿元，同比增长36.46%-47.09%，相比2022年增加100多亿元。这也就意味着，2023年，宁德时代每天都能赚一亿元以上。

　　国轩高科披露的业绩预告也显示，受益于新能源行业快速发展，动力和储能锂电池市场需求旺盛，预计2023年归母净利8亿元至11亿元，同比增长157%-253%；预计扣非后净利润8500万元至1.2亿元，同比扭亏为盈。

　　整体来看，2023年我国动力电池同比增长显著，大型企业进一步稳固市场地位，进一步提升了我国在全球动力电池市场的竞争力。而且，不少动力电池企业在供应链布局的效果开始显现，原材料成本价格进一步下降，为企业创造了更大的利润空间。

　　“激光雷达与动力电池代表了汽车智能化与电动化这两个重要的发展方向。因为中国汽车智能电动化发展迅猛，所以相应的零部件企业获益更多，表现更突出。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对记者说。

　　受国内整车市场以及海外市场的拉动，轮胎行业2023年出现了大面积复苏，呈现产销两旺的状态，这种势头一直持续到现在。很多企业的订单大幅度增加，甚至出现供不应求，这也带来了轮胎企业的营收、利润两旺。

　　春节前后，国内多家轮胎上市企业发布了2023业绩预告，不少企业预计利润大增。

　　玲珑轮胎预计2023年公司实现归母净利润13.5亿-16.1亿元，同比增加362%-451%。三角轮胎预计2023年度实现归属于母公司所有者的净利润134700万元-144700万元，同比增加82.61%-96.17%。赛轮轮胎预计2023年实现营业收入260亿元左右，同比增加18.71%左右；预计实现归母净利润31亿元左右，同比增加132.77%左右。贵州轮胎预计2023年净利润7.9亿-8.5亿元，同比增长84.24%-98.23%。森麒麟2023年归母净利润13亿元-14.2亿元，同比增长62.33%-77.31%。

　　2023年，中国轮胎市场规模预计达到800亿美元，占全球轮胎市场规模的34.8%。2023年中国橡胶轮胎外胎产量达到9.87754亿条，同比大幅增长15.3%。在全球轮胎销量中，中国轮胎占比高达56.46%。在出口方面，中国轮胎同样展现出强大的全球竞争力。

　　值得关注的是，2023年，国内配套、替换及出口三大市场均出现了高增长。近年来，我国轮胎企业通过技术创新、提升品质，迈向中高端市场。头部轮胎企业在国内市场占有率不断提高，并且产品远销海外，为企业带来了丰厚的利润。

　　随着国际市场的纵深化，越来越多的轮胎企业将发展目光投向海外。目前，已经有超过10家国内轮胎企业在海外建厂或者正在计划建厂。

　　春节前夕，福耀玻璃的大手笔投资引发行业关注。随着汽车产业的快速发展，市场需求持续增长，头部汽车玻璃企业凭借领先的技术、优质的产品和完善的售后服务，赢得了市场的认可，市场份额不断扩大，盈利能力持续提升。

　　1月25日晚间，福耀玻璃公告称，拟于安徽省合肥市设立三家全资子公司，并同时投资57.5亿元用于建设汽车安全玻璃项目、汽车配件玻璃项目和优质浮法玻璃项目，最终形成年产汽车安全玻璃约2610万平方米的生产规模和两条优质浮法玻璃生产线日，福耀玻璃还对外披露，拟于福建省福清市设立全资子公司并以自有资金投资32.5亿元用于建设汽车安全玻璃项目，配备先进的现代化生产设备，最终形成年产约2050万平方米汽车安全玻璃的生产规模。

　　不到一个月内，两笔投资合计猛砸90亿元扩产，曹德旺的大手笔投资与福耀玻璃的资金底气不无关系。据福耀玻璃2023年三季报显示，截至2023年三季度期末，福耀玻璃账上货币资金达到193.84亿元。同时，2023年前三季度，福耀玻璃营收238.26亿元、同比增长16.56%，归母净利润41.26亿元、同比增长5.77%。

　　对于汽车玻璃，值得关注的是，智能网联汽车新的应用场景催化了新型多功能汽车玻璃诞生，主要体现为抬头显示玻璃、隔音玻璃、low-E玻璃、可加热玻璃、憎水玻璃、调光玻璃和玻璃天线等。比如在福耀玻璃业务中，智能化、高附加值产品的营收比重就提升显著，在公司2023年前三季度的占收达到了51.91%。

　　纪雪洪表示，汽车玻璃、轮胎等偏传统的零部件表现良好主要得益于整车市场的拉动，加上整车海外出口高涨，实现了包括国内市场和海外市场的双增长。

　　认为，一方面，得益于汽车成为我国继房地产之后的最主要消费品；另一方面得益于世界汽车新技术革命的发展趋势，用户新购、增购和换购车辆趋于智能化使得激光雷达销量上升；而限购和限行政策等持续鼓励电动化使得电池需求居高不下；轮胎行业则是得益于汽车整体销量和疫情过后车辆出行里程的大幅增加。曹广平进一步指出，经历了疫情过后汽车产品大降价的一年，如果说以“激光雷达、电池、轮胎”分别代表“智能化零部件、电动化零部件和传统零部件”的线年的中国汽车零部件企业整体在汽车降价增量的同时，零部件产品的销量增加但利润率仍比较低。

　　“随着汽车电动智能化的深入发展，预计2024年零部件行业还会保持向好的发展势头。”纪雪洪说。

　　不过，在曹广平看来，预计到2024年，中国汽车产业正面积极的上涨因素，部分会被“人口红利消失、经济形势长周期调整”等因素制约而稍有抵消。整体零部件增幅会稍有减缓，在部分零部件销量有所提升的情况下，维持现有水平窄幅调整的可能性较大。

　　在中国汽车走向国际化的大背景下，在看到一些零部件企业业绩可喜的同时，也应看到我国零部件产业在技术创新、国际竞争力等方面仍存在的不足。为此，企业需加大研发投入，提升产品质量，推动零部件产业向高端化、国际化发展。